近日，大众汽车集团CEO赫伯特。迪斯预测，自动驾驶技术很可能会在25年内得到普及。对于普通人而言似乎有些不可思议。

　　“虽然没有坐过自动驾驶汽车，但我知道这是现在的投资风口，作为一个投资者，我最关心的问题只有两个自动驾驶汽车如何量产？如何盈利？”投资者王小姐表示。

　　技术的优化推动了成本降低，自动驾驶汽车的量产蓝图似乎也在渐渐清晰。随着自动驾驶技术的普及，以激光雷达为主的传感器硬件产能扩大，其研发成本得到分摊，推动了自动驾驶汽车成本的下降。

　　与此同时，自动驾驶技术公司也通过技术迭代来弱化自动驾驶车辆对硬件的依赖。2021年12月，自动驾驶公司元戎启行发布了面向前装的自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver2.0，该方案成本不到1万美元。当中，公司通过感知算法适配成本更低使用寿命更长的固态激光雷达，自主研发推理引擎进一步降低自动驾驶系统的成本。此外，自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver2。0配有5颗固态激光雷达与8颗摄像头，车顶没有复杂的传感器系统，还原了车辆流线型的设计。

　　拥有自动驾驶技术的企业大多是初创公司，商业化如何落地？主机厂+出行平台+技术公司的合作模式似乎能给出答案，例如文远知行与广汽集团和如祺出行合作，元戎启行与东风汽车和曹操出行合作，一方面加速了自动驾驶技术的落地与商业化运营，另一方面也保证了传统车企在科技进步的洪流中不被淘汰。

　　政策的催化使得自动驾驶技术渐渐走入公众视野。2021年12月德国联邦汽车运输管理局（KBA）率先破冰，允许奔驰L3有条件自动驾驶汽车上路。在中国北京、上海、广州、深圳等一线城市，公众已经可以通过小程序或是APP叫到自动驾驶出租车体验自动驾驶技术，并且北京还正式推出自动驾驶出行服务商业化试点，批准技术达到认证的RoboTaxi付费运营。目前，自动驾驶的技术已经趋于成熟，资本的脚步也紧随其后。数据显示，在中国，2021年面向自动驾驶技术公司的投资高达94起，累计融资金额超过435亿人民币。

　　自动驾驶的热潮还在继续，自动驾驶技术也在渐渐深入人心。毋庸置疑的是，低成本的技术方案、可行的商业模式在政策的加持下为自动驾驶汽车的量产进程迈出了坚实的一步，也正是因为这样关键的一步，让人类智慧出行的愿景变得更值得期待。